Face à un intérêt constant auprès des nouveaux pays Eldorado, les entreprises occidentales font rarement l’objet d’une stratégie marketing spécifique, se contentant souvent d’exporter leur stratégie actuelle avec quelques ajustements. Malheureusement, les différences culturelles profondes forment un frein à l’arrivée de nouveaux produits, et leur discours est vu comme une occidentalisation plus qu’une modernisation des modes de consommation. Par Nadège Grillet.

Le marché chinois étant très particulier, certaines grandes compagnies ont mis plusieurs années pour le pénétrer. Si une marque souhaite s’implanter sur son marché publicitaire, il est important pour elle de prendre en compte les particularités de la cible et les critères de ce marché chinois. Par Adeline Aubert.

Lancer une marque à l’international, c’est un projet d’envergure qui nécessite une parfaite connaissance de la zone géographique choisie. La nature des produits vendus par la marque constitue déjà une piste de réflexion car selon le pays, un produit ne sera pas perçu de la même façon que ce soit par son utilisation, par sa représentation et surtout par son origine. Une fois que le message à faire passer est choisi, il s’agit de savoir comment le transmettre, par quel supports ou moyen de communication il sera véhiculer pour maximiser les retombées Même s’il y a de nombreuses différences dans la manière de communiquer en fonction de la localité visée, il reste des éléments invariables et impactant peu importe l’endroit du monde. Ces éléments concernent principalement l’attitude de la marque vis-à-vis de son public.

Sommaire du dossier Marketing-Professionnel.fr consacré au secteur de l'énergie et des transports, abordant le développement durable, le greenwashing, le crowdsourcing, l'innovation et le service, mais aussi les aspects liés à la fiscalité.

Face à l'ouverture du marché des transports publics à la concurrence en 2010, que doivent faire les entreprises existantes pour conserver le monopole ? La RATP par exemple met les bouchées doubles pour s'imposer comme une véritable marque auprès des usagers. Le problème est qu'elle n'est pas aujourd'hui légitime à devenir une marque. Avant de devenir une marque elle doit déjà passé de transport à entreprise de service et cela ne se fera pas sans l'innovation. Le constat est d'ailleurs le même pour toutes les entreprises de transports publics actuellement.

Dans un contexte de libéralisation la RATP et la SNCF semblent être menacés par une concurrence qui s'installe et se développe notamment avec le développement de l'utilisation du "vélo en ville". Autrefois entreprise traditionnelle et aujourd'hui véritable marque, il semble nécessaire aujourd'hui de sensibiliser les salariés aux enjeux de la marque et installer une « relation client » avec un public devenu aujourd'hui non captif. La modernisation est donc en marche, reste les mentalités à faire évoluer...

Le secteur des transports publics s’est ouvert à la concurrence, entre dynamique et effets pervers, les acteurs doivent redoubler d’effort pour émerger et être préférés. Comment s’imposer et gagner le cœur du public lorsque votre principale offre de service prédomine sur votre marque : « on prend le métro pas la Ratp ». A terme la marque n’apparaît plus comme une évidence et s’efface au profit du moyen de transport. La perception du public vis-à-vis des acteurs de ce secteur peut en partie s’expliquer par certaines frustrations et ressentis liés à la situation quasi monopoliste des acteurs principaux. C’est en quelque sorte un mariage forcé, une relation imposée dans laquelle le public n’a pas vraiment son mot à dire. Il faut réagir, se tourner vers le public et lui montrer de la considération. Fini le temps du monologue, le public veut un véritable dialogue.

"La bonne personne à la bonne place et au bon moment" un gage de performance pour l’entreprise. Quels sont les enjeux et comment les marques développent-elles leur image de marque employeur? Quelles sont les différences entre la le secteur public et le privé ? Focus sur les stratégies de la RATP et de la BNP Paribas.

D’un point de vue économique, une ville n’est que plus attractive si elle est bien desservie. Ainsi, transport en commun et ville sont indissociables, mais pour être encore mieux perçus, ils se doivent d’adopter un comportement sans reproche, éco-respectueux, et développer des offres annexes afin que leur image ne soit pas ternie suite à un quelconque incident... Mais réellement, qui leur demande quoi ?